比较项目

双波段火焰探测器

光纤分布式测温（DTS）系统

响应阶段对比

“双波段火焰探测器”的原理是利用探头探测火焰，只有在火灾发生以后，在火焰不受能见度影响和障碍物阻隔的理想状态下，才有可能实现报警。而在车辆事故中，起火往往是从车辆内部的油箱开始的，在初期阶段只有大量的烟雾溢出，等到火焰窜出车体，火势已很难控制。此时再采取措施，为时已晚。

“光纤分布式测温系统”则是利用光纤作为温度传感器来对隧道实现实时温度监测的。由于在火灾初期阶段产生的大量烟雾会迅速上升到隧道顶部，而且此时烟雾的温度很高，DTS系统正是利用安装在隧道顶部的探测光缆及时感应到温度的剧变，并及时做出响应，实现早期报警，在火灾形成之前及时采取措施，真正做到“防患于未燃”。

环境适应性能

“双波段火焰探测器”工作时易受电磁干扰，不耐腐蚀，而且探头受隧道内恶劣环境如汽车尾气污染等影响较大。

光纤是石英材料所造，感应温度采用光信号，因此不受电磁干扰。外护套采用不锈钢材料，抗冲击耐腐蚀，而且隧道内的恶劣环境不会影响到光纤的感温效果。

材料的耐久性

“双波段火焰探测器”需要保持探头的清洁才能正常工作，而在隧道中由于汽车尾气的大量排放很难做到，且极易损坏，在火灾中很难保证不遭毁坏，因此使用寿命较短。

探测光缆由光纤和不锈钢外护套组成，光纤的使用寿命很长，而不锈钢材料坚固耐用，保护光纤不受损伤，即使实在火灾中也不会遭到毁坏，因此探测光缆寿命极长,可达30年。

报警可靠性

易受到隧道内及车辆的通讯设备产生的电磁干扰及强光（如阳光、闪电或汽车大光灯开启时）的影响而产生误报，在探头受到大量尾气污染的情况下甚至无法报警。

由于探测光缆本身不受任何电磁干扰及隧道内恶劣环境的影响，因此不会产生误报。可同时设置多级定温和温升速率两种报警方式，在消除误报的同时，决不漏报任何可能发生的火灾。

事故判断

如前所述，在交通事故中造成的火灾往往是由车辆的内部开始的，在初期阶段只有大量高温烟雾从车辆内部冒出，火焰在车辆内部无法窜出，即使“双波段火焰探测器”的探头此时“状态”良好，也无法“看见”火焰，因此在此关键阶段无法报警。即使是火焰窜出后，由于在火焰周围及上方伴有大量的浓烟，而使“火焰探测器”无法及时探测到，只有当火势进一步蔓延形成火灾时，才能报警，此时再采取措施，往往为时已晚。

而“光纤分布式测温系统”则利用探测光缆在火灾形成的初期阶段就能及时准确的探测到潜在的火灾，只需有少量的烟雾上升到隧道顶部，由于烟雾的温度比环境温度往往要高几十度，因此DTS系统能立即做出响应，并准确地定位事故发生地点，实时显示并跟踪火势蔓延情况。因此利用DTS系统在火灾发生的早期就能及时探测到潜在的火灾，为采取消防及交通疏散措施赢得了宝贵的时间，把火灾消灭在容易控制的早期阶段，避免了使国家和人民的生命财产蒙受巨大损失的可能。

探测类型
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双波段火焰探测器

光纤分布式测温（DTS）系统

探测器安装

大约每50米需安装一个“双波段火焰探测器”探头，另需布设缆线，施工较为繁琐。

只需把探测光缆沿直线敷设，悬吊安装在隧道顶部即可，施工简单易行。

维护保养

在天气或能见度变化时，“双波段”系统必须自动调整，系统复杂，维护困难。且监视镜头必须定期擦拭、维护，否则无法准确判断。在火灾发生后需更换探头。

探测光缆外护套采用抗拉伸/抗冲击强度极高的不锈钢材料，免维护保养。即使是在火灾后，仍能继续使用，无须更换。